Kommer att visa upp dragstern på utsidan av Nyköpings hamn idag. Parallellt med automobilsälskapets onsdagsträff. Kommer uppdateringar.
Uppdatering:
Visningen nere i Hamnen gick bra. Var många som var fram och kollade och ställde frågor. Tyvärr var intresset så stort att jag glömde helt bort att ta några nya bilder så det får bli nästa gång. Men det var roligt iallafall.
V1 den mindre Dragstern Havererade under den andra provkörningen.
Det var bak axeln som hade kombinerat växel hus som inte hölt. det var växel dreven som slets av.
den har nu varit stående. sedan ca 4år tillbaka. Men förra veckan kom nytt hopp.
Jag fan en Sandmaster Vintage RC bil med en mycket lovande bak axel där Växel huset satt monterat bakom löst.
Den äldre Dragstern.
Här under ser ni bilder på donatorn. :)
Jag monterade isär alltihoppa. Öppnade bak axeln. och dreven ser ut att vara i bra kondition så jag gjorde rent allt. sen uptäckte jag att det var väldigt små och lite slitna busningar som gick ut. kändes som drevet kunde åka på stryck av för stora stötar från axeln. Men med min tur jag har ibland. så passade Busningarna från den gamla bak axeln rätt i inifrån.
som man ser på bilden den yttre är den som satt. sen kommer ett litet tomrum och sen på insidan sitter den extra bussningen. Styr upp riktigt bra. lite mer friktion i början men det kommer nog jobbas bort rätt fort. ;)
Swedols Antreprenad Fett. Mycket bra fett. Tål mycket höga och låga temperaturer. Och är klibbigt som bara den! Det slungas inte dän lika lätt som Universal fett gör.
Nu är Axeln ihopp monterad med min hemma byggda Stumma axel
Det ända jag behöver göra nu för att få det att funka:
Bakaxeln är lite smalare så måste skimsas emellan. Troligtvis andvänds sidoplåtarna som den ursprungligen satt monterad i för att få mer stadga då hålen redan är perfekt skurna.
Sen måste jag kapa 2 spår i Dragstern för att få in bak axeln. Skildnaden mellan denna och den gammla var att den gammla gick montera ihopp på plats inuti. Denna måste allt träss i och skruvas åt blev svårt komma åt skruvarna.
Sen måste axeln från motorn kortas av och borras ett hål i för en sprint till kardanknuten.
Med andra ord. Snart kanske bägge Dragsterna rullar ;)
Jag var dock tvungen att byta förgasare. då den jag hade sedan tidigare inte svarade på gasen som den skulle trots försök att bestycka om den. Med den nya förgasaren gick det bra direkt.
Sen köpte jag mig en Tachometer (varvtals avläsare) med laser och mätte av rotationen på bakhjulen medans jag gasade. och kom fram till att drevningen jag satte på tidigare inte skulle funka alls!
Den nya drevningen 18 / 17 som kanske låter galen. är inte det man får ta i åtanke att bakhjulen är mindre än vad motorn är tänkt att driva. Endligt uträkningar ifrån den gammla drevningen jag hade och läste av och med hjälp av en drev tabbel har jag räknat ut att den ialla fall bör göra över 100Kmh nu. vilket är lite Besviket lågt. men jag har satt på så stort drev det bara går fram och minsta jag kunde få tag på bak. så jag ska få den att gå med denna motorn så jag får köra den iallafall.. sen får vi se vad jag kan göra för att eventuelt öka top farten.
det hade varit ganska kul om man kunde få tag i en liten Wankelmotor :)
Jag har iallafal börjat med elektroniken nu. så det jag har att göra nu är att slutföra montering av elektroniken.
Finskystera allt ställa in vingar och div. och slutföra karossen som bara är ytjobb kvar på. beroende på tid och tempo så borde jag vara klar om 1 - 2 månader senast.
Idag var jag ute en sväng i vanlig ordning. :) Hällde i Aspen 4takt i tanken. provade pumpen med strypningen på returen fullt öppen och tod ca 4 sekunder för att få 2 deciliter soppa i en flaska. monterade på förgasaren. kopplade på CDI boxen. och Gick igång klockrent direkt! :D Jag glömde dock ta fotton/filma i all extas. Men nu vet jag iallafall att det fungerar :)
lägger upp lite mer bilder i andra vinklar. även en bild på hemma byggda ljud dämparen. med lambda monterad.